Elastomer Bearing Pads Jenis 1

Elastomer Bearing Pads Jenis 1 adalah Elastomer Bearing dengan dimensi ukuran 350 X 300 X 36mm. Elastomer ini mempunyai 2 type :

            1. Elastomer Bearing Pads Jenis 1 Type Polos / tanpa pelat baja

      2. Elastomer Bearing Pads Jenis 1 Type Berlapis /Laminasi ( berlapis lembaran pelat baja).

 

    Sesuai dengan ukurannya elastomer ini lebih cocok  digunakan untuk jembatan yang bentangnya  10 – 12,5 meter , single girder dengan beban rendah. Untuk jembatan dengan pembebanan lebih berat dengan bentang yang sama dan single girder lebih disarankan menggunakan Elastomer Bearing Pads Jenis 1 Type Berlapis. 

Elastomer Jembatan

Elastomer  jembatan  mempunyai fungsi untuk menunjang  bagian atas jembatan agar tetap berada pada suatu elevasi yang  konstan dan meneruskan semua gaya yang berasal dari bagian atas jembatan ke bagian bawahnya . Elastomer  jembatan merupakan tumpuan ( bearing ) yang menghubungkan dan mengontrol  interaksi beban dan gerakan diantara elemen-elemen  jembatan , biasanya antara bagian atas jembatan ( superstructure ) dan bagian bawahnya ( substructure ).

Elastomer  jembatan  merupakan  type tumpuan ( bearing ) yang paling sederhana dan ekonomis dari  semua type tumpuan yang  digunakan pada konstruksi  jembatan. Elastomer  jembatan diklasifikasikan menjadi empat type :

Karet Bantalan Jembatan Type Polos

Karet Bantalan Jembatan atau  Bantalan Elastomer adalah salah satu dari  jenis tumpuan jembatan (bearing bridge ) yang sangat simple,ekonomis dan mudah instalasinya ( pemasangannya ) dibandingkan dari berbagai  Jenis Karet Bantalan Jembatan atau  Bantalan Elastomer  lainnya.

Jenis tumpuan ( bearing ) ini paling banyak digunakan pada konstruksi jembatan. Sedangkan Fungsi Karet Bantalan Jembatan atau Bantalan Elastomer hampir sama dengan jenis tumpuan yang lainnya.

Desain yang simple, ekonomis, tidak korosi,mudah di instalasi dan perawatannya yang mudah/murah menjadi pertimbangan tersendiri untuk pemilihan jenis tumpuan ini. Di Indonesia jenis tumpuan ini sudah sangat dikenal oleh para konsultan maupun kontraktor jembatan. Departemen Pekerjaan Umum bekerja sama dengan BSN telah mengatur  SNI Karet Bantalan Jembatan atau Bantalan Elastomer dengan dikeluarkannya SNI 3967 : 2008  yang mengatur Spesifikasi bantalan elastomer tipe polos untuk perletakan jembatan. SNI ini  mengadopsi dari Standard International : AASHTO M 251-06, Standard spesicifcation for plain elastomeric bridge bearings

Karet Bantalan Jembatan atau Elastomer Bearing Pads type polos : 

Merupakan Karet Bantalan Jembatan atau Bantalan Elastomer yang dibuat dari material karet alam( baca Bahan Karet Bantalan Jembatan atau Bantalan Elastomer )( natural rubber ) maupun Karet Sintetis ( seperti Neoprene)  tanpa di insert /disisipkan lembaran pelat baja tipis ( biasanya tebal 3 mm ) didalamnya. Tumpuan jenis ini biasanya dipakai pada jembatan dengan tingkat pembebanan rendah.

KARET BANTALAN JEMBATAN , ELASTOMERIC BEARING PADS

KARET BANTALAN JEMBATAN , ELASTOMERIC BEARING PADS dengan berbagai type  dan jenis sesuai Standard PU maupun sesuai pesanan ( custom).

Baiklah mari kita jelaskan apa itu produk Karet Bantalan jembatan sbb : (Baca Juga) Perletakan Elastomer Jembatan,Metode Perletakan Pemangsangan Elastomer

A. Ditinjau dari dimensi atau ukuranya Elastomeric Bearing Pads ada 2 yaitu :

1. Elastomeric Bearing Pads standard Pu

2. Elastomeric Bearing Pads non standard Pu

KARET BANTALAN JEMBATAN , ELASTOMERIC BEARING PADS standard PU adalah Karet Bantalan jembatan  yang mempunyai  3 ukuran standard sbb :

a. Karet Bantalan jembatan jenis 1 ukuranya : 350 X 300 X 36 mm ( P X L X T )

b. Karet Bantalan jembatan jenis 2 ukuranya : 400 X 350 X 39 mm ( P X L X T )

c. Karet Bantalan jembatan jenis 3 ukuranya : 450 X 400 X 45 mm ( P X L X T )

Standart Pemeriksaan Kekuatan Tekan dan Kekuatan Geser Karet Bantalan Jembatan

Karet Bantalan Jembatan 

Karet Bantalan Jembatan adalah suatu elemen jembatan terbuat dari karet alam (Natural Rubber) atau karet sintetis (Neoprene) berfungsi untuk meneruskan beban dari bangunan atas ke bangunan bawah ,Penggunaan material Karet Bantalan Jembatan harus teruji oleh badan yang kompeten kami BCS Rubber Industry, menyediakan Karet Bantalan Jembatan  dengan material bermutu serta proses produksi dengan teknologi yang mampu memproduksi Karet Bantalan Jembatan berkualitas SNI.Pada tahun 2014 BCS Rubber Rubber Industry Di Percaya oleh Kontraktor Nasional seperti PT.Adhi karya (Persero)TBK.Divisi Konstruksi IV.Untuk MensuplayKaret Bantalan Jembatan untuk Proyek Pembangunan Jalan Tol Gempol – Pandaan Paket 1.

Karena ruas tol Gempol-Pandaan sangat strategis sebagai penghubung di koridor antara Surabaya - Malang sehingga perannya ditunggu untuk pengembangan wilayah, khususnya pusat-pusat pertumbuhan ekonomi.,kepentingan pertumbuhan ekonomi antara lain Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, kawasan industri perdagangan, serta perkebunan,pertanian,pariwisata di Surabaya, Pasuruan,atau Malang Raya.

Karet Alam - karet alam mengalami polimerisasi - manfaat vulkanisasi karet alam

Karet Alam adalah polimer dari satuan isoprena (politerpena) tersusun dari 5000 hingga 10.000 satuan dalam rantai tanpa cabang. tiga ikatan  pertama bersifat trans selanjutnya cis. Senyawa ini terkandung pada karet lateks  pohon menghasilnya. Pada suhu normal, karet tidak berbentuk (amorf). Pada suhu rendah ia akan mengkristal. Dengan meningkatnya suhu, karet akan mengembang, searah dengan sumbu panjangnya. Penurunan suhu akan mengembalikan keadaan mengembang inilah alasan mengapa karet bersifat elastis ,karet alam mengalami polimerisasi.baca juga “NeopreneElastomeric Bearing Pad" Untuk Jembatan”

-          Jenis-Jenis Karet Alam

Ada beberapa macam karet alam, diantaranya merupakan  bahan olahan setengah jadi. Ada juga karet yang diolah kembali berdasarkan bahan karet Alam sudah jadi. Jenis-jenis karet alam yang dikenal luas adalah.

1.       Bahan olah karet ( lateks kebun, sheet angin, slab tipis, dan lump segar )

2.       Karet konvensional

3.       Lateks pekat

4.       Karet bongkah atau block rubber

5.       Karet spesifikasi teknis atau crumb rubber

6.       Karet Reclaim atau reclaimed rubber

Plain elastomer bearing Pads Steel - Elastomer Bearing Pads Laminasi

Plain elastomer bearing Pads digunakan dalam lokasi dengan kapasitas beban yang terbatas dan gerakan termal. Plain elastomer bearing Pads diproduksi dengan karet neoprene, karet alam atau polyurethane dan biasanya dipotong berbentuk lembaran dari karet atau atau dengan bentuk apapun yang diperlukan Plain elastomer bearing Pads biasa digunakan untuk berbagai tujuan digunakan untuk kebutuhan jembatan dan konstruksi industri. Plain elastomer bearing Pads memungkinkan untuk ekspansi dan kontraksi pracetak dan komponen baja. Jumlah gerakan tergantung pada ketebalan Plain elastomer bearing Pads. Mereka juga digunakan untuk meminimalkan efek getaran pada struktur dan untuk mengusir suara.Sebelum Melanjutkan Artikel Kami Jangan Lewatkan Artikel menarik lainya yaitu "Spesifikasi bantalan elastomer tipe polos dan tipe berlapis untuk perletakan Karet jembatan"

-          Steel laminated Elastomeric Bearing Pads

Elastomer Bearing Pads laminated

Elastomer Bearing Pads laminated digunakan dalam lokasi dengan kapasitas beban yang terbatas dan gerakan termal. karet bantalan elastomer diproduksi dengan karet neoprene, karet alam atau polyurethane dan biasanya dipotong berbentuk lembaran dari karet atau dengan bentuk apapun yang diperlukan karet bantalan elastomer biasa digunakan untuk berbagai tujuan digunakan untuk kebutuhan jembatan dan konstruksi industri. bantalan elastomer memungkinkan untuk ekspansi dan kontraksi pracetak dan komponen baja. jumlah gerakan tergantung pada ketebalan karet bantalan elastomer type laminated, karet bantalan jembatan laminated juga digunakan untuk meminimalkan efek getaran pada struktur untuk mengusir suara pada struktur fly over atau gedung bertingkat.sebelum melanjutkan artikel kami jangan lewatkan artikel menarik lainya yaitu “Perletakan Elastomer Jembatan - Metode Perletakan Elastomer - Metode Pemasangan Elastomer Bearing Pads”

elastomer bearing Pads laminated

 

1. Struktur dan kinerja elastomer bearing Pads laminated

Bantalan Karet Untuk Meredam Gempa Bumi – Seismic Rubber Bearing Pads

 Selama Beberapa Dekade, Para Insinyur Telah Menggunakan Karet Konstruksi Anti Gempa Pada Struktur Bangunan. Sejak Tahun 1950, Telah Dibangun Jembatan Jalan Raya Untuk Mengatasi Permasalahan Ekspansi Termal, Dan Meredam Getaran Dari Kereta Api Dan Jalan Raya Pada Bangunan. Sebelum Tahun 1980, Komposisi Senyawa Tersebut Digunakan Untuk Meredam Getaran Bangunan Dari Gempa Bumi. Dengan Cara Memasang Elastomer Bearing Pads, Hal Itu Merupakan Kesuksesan Terbesar, Dan Jika Digunakan Lebih Luas, Mereka Memiliki Potensi Untuk Menyelamatkan Jutaan Nyawa Dan Mencegah Jutaan Dollar Karena Kerusakan.

        Meskipun Demikian, Masih Banyak Kurangnya Perlindungan Dari Teknik Seismic Rubber Bearing Pads Yang Tepat. Di Negara-Negara Yang Sedang Berkembang, Masalahnya Sangat Kuat. Sebuah Investigasi Telah Dilakukan Oleh Tim Dari Los Angeles Times Dan Menemukan Lebih Dari 1.000 Bangunan Beton Tua Di Kota Yang Bisa Runtuh Sewaktu-Waktu Jika Terjadi Gempa Bumi. Ada Banyak Cara Untuk Membuat Bangunan Menjadi Tahan Terhadap Gempa Bumi. Pada Struktur Kayu, Strapping Tambahan Dapat Dipaku Ke Bagian Utama Dari Kerangka. Beton Baja Yang Diperkuat Adalah Pilihan Alternatif.

Perletakan Elastomer Jembatan dan Metode Perletakan Elastomer

Perletakan Elastomer Jembatan pada struktur suatu jembatan, khususnya pada bangunan atas (upper structure) terdapat suatu bagian yang disebut andas.  Andas tersebut merupakan perletakan Elastomer jembatan yang memiliki fungsi sebagai penahan beban berat vertikal dan horizontal, serta berfungsi sebagai peredam getaran sehingga abutment tidak mengalami kerusakan.  

 Perletakan Elastomer jembatan dapat menggunakan bantalan jembatan elastomer bearing pad (“elastomeric bearing pads”).  “elastomericbearing pads” digunakan sebagai Metode Perletakan Elastomer  untuk menahan beban baik secara vertikal maupun horizontal dan meredam getaran sehingga kepala jembatan tidak mengalami kerusakan.